Miért csökken az autonóm vezetés értékelése? Mi az ok?

Az autóipari lágy és kemény kombinációs táblák gyára szerint az autonóm vezetés alacsony értékelésének nagyon fontos oka, hogy az amerikai részvények IPO-ja jelenleg nagy nyomás alatt áll. Főleg a technológiai cégeket tartották korábban többnyire túlértékeltnek, amibe természetesen beletartoznak az önvezető cégek is. A második ok az autonóm vezetés kutatásába és fejlesztésébe történő nagy befektetés, valamint a nyereségszerzés nehézségei. Az autonóm vezetés a mesterséges intelligencia technológiájának fontos alkalmazása az autóiparban, és természetesen a mesterséges intelligencia ipar jellegzetességei is vannak, aminek egyik szempontja a magas kutatás-fejlesztési befektetés. Jelenleg szinte minden autonóm vezetési technológia mögöttes technológia a gépi tanulás. A jelenet összetettségének folyamatos növekedésével az autonóm vezetésnél használt gépi tanulási modell algoritmusok összetettsége és mennyisége exponenciálisan növekszik, ami sok munkaerőt, Anyagköltség ráfordítást igényel, mint például algoritmus kutatás-fejlesztés, tesztjármű vásárlás stb. Ezek a tényezők nagyon megdrágítják az autonóm vezetés fejlesztését.

A GM 2022. második negyedévi pénzügyi jelentéséből kitűnik, hogy a cég autonóm vezetési részlegének, a Cruise-nak a második negyedévben 500 millió dolláros, az év első felében pedig 900 millió dolláros kumulált veszteség volt. Megalakulása óta a Cruise sorozatban több mint 5 milliárd dollárt veszített.

Az autóipari lágy és kemény kombinációs tábla szerkesztője szerint a nagyszabású beruházások megnehezítik ezeknek az autonóm vezetéssel foglalkozó cégeknek a nyereséget. A nyereségszerzés nehézségében azonban van egy nagyon objektív tényező. A jelenlegi autonóm vezetési technológia nem univerzális. Erőteljes testreszabási attribútumok állnak rendelkezésre a különböző forgatókönyvekhez, például bányászati ​​területekhez, parkokhoz, kis sebességű elvihető járművekhez stb.

Az autóipari lágy és kemény kombinációs tábla szerkesztője szerint ezek a forgatókönyvek nyilvánvalóan különböznek a képzési adatok tekintetében, ezért testre kell szabni őket, ami oda vezet, hogy a már tőzsdére bevezetett, illetve a tőzsdére készülő cégek a valójában nem sok előnye van az induló vállalkozásoknak. , utóbbi reprezentatív terület tanulmányozásával könnyen megrendelhető. A harmadik ok az, hogy a jogrendszer és más támogató létesítmények is átkelnek a folyón a kövek tapintásával. A közlekedési ágazatban bomlasztó technológiaként az autonóm vezetés óriási hatással van a meglévő közlekedési rendszerre. Hazámban jelenleg „illegális” az önvezető autók közlekedése.

Ezért Yi Tong, az Országos Népi Kongresszus helyettese, a Pekingi Tudományos és Technológiai Akadémia Innovációs és Fejlesztési Stratégiai Intézetének igazgatója, valamint kutató korábban rámutatott, hogy a „közúti közlekedésbiztonsági törvény” hatálya alá tartozó jogi keretek alapja. gépjárműveken és embervezetőkön. Igen, csak szakképzett vezetők vezethetnek gépjárműveket az úton. Az automata vezetési rendszer nem rendelkezik gépjárművezetés jogi státuszával, és nem képes megfelelni az új technológiák fejlesztési igényeinek. Ezek a valóságok miatt az autonóm vezetés rózsás elképzelése túl távolinak tűnik, és a befektetők hajlamosak ingadozni ezzel kapcsolatban.