Az FPC-gyártók kudarcot szenvedtek az 5G piacon. Megfordulhatnak-e az új energiájú járművek ölelésében?

A downstream terminálok típusainak egyre szélesebb körével párhuzamosan az áramköri lapgyártók termékfelhasználási területei is egyre szerteágazóbb irányba indultak el.

2020-at az iparág az 5G első évének is nevezi. Felgyorsult az 5G bázisállomások építése és az 5G mobiltelefonok megjelenése, és nagymértékben megnőtt a kereslet a különféle áramköri lapok iránt, köztük az FPC (flexible circuit boards) iránt. Ezért az iparági láncban számos tőzsdén jegyzett társaság fektetett be kapcsolódó technológiákba, termékekbe és termelési kapacitásokba. Layout, abban a reményben, hogy ezzel új magasságokba emelheti az előadást. Ez azonban visszafelé sült el.

Nem sokkal ezelőtt a Dongshan Precision megemlítette a „Javaslat egyes felvett pénzeszközök felhasználásának megváltoztatásáról” című közleményében, hogy a vállalat eredeti forrásbevonási projektje „A Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd. vezeték nélküli modulgyártási és építési projektje”. A projektberuházás előrehaladása olyan tényezők miatt, mint például a késések, nem felelt meg a várakozásoknak.

Az autóipari FPC iránt óriási a kereslet

Az 5G piac igényeire reagálva az iparág bennfentesei a Jiwei.com-nak azt mondták: "Az elmúlt két évben olyan tényezők hatására, mint a járvány és az ömlesztett nyersanyagok árának ingadozása, a rugalmas táblák piaci környezete romlott. valóban nem ideális. Több nagy hazai gyártó teljesítménye nem volt kielégítő. Nem, úgy tűnik, ez elsősorban az 5G-hez kapcsolódó termékrendelések csökkenése és ezzel párhuzamosan a terméknyereség csökkenése miatt alakult ki."

A Jiwei.com azt is észrevette, hogy miután az 5G-piaci befektetés meghiúsult, ezek a cégek más területeken is elkezdtek új teljesítménynövekedési pontokat keresni a terméktervezés révén, amelyek közül a legnépszerűbb az új energiahordozók területe.

Jelenleg az autonóm vezetés, a digitalizálás és a villamosítás trendje mellett az autóipari elektronikai termékek, köztük az ADAS érzékelők, intelligens pilótafülke, elektromos energiarendszerek és akkumulátor-kezelő rendszerek iránti kereslet gyorsan bővül, a kapcsolódó PCB termékek iránti kereslet pedig egyre nő. Ugyanakkor. Az autóipari intelligencia folyamatában az autóipari FPC-k fokozatosan a kábelkötegek cseréjére irányulnak. Egyes intézmények azt jósolják, hogy az autóipari FPC mennyisége meghaladja majd a 100 darabot az autóelektronika költségének növekedésével a teljes járműben.

Egyes gyártók rámutattak: "Először is, a teljes jármű fejlődési trendje mellett az autóelektronika költséghányada is növekszik a teljes járműben, és az autóelektronika két részre oszlik: karosszéria-autóelektronikára és autóipari autóelektronikára, és fokozatosan kerül alkalmazásra az autóipari FPC. A kábelköteg cseréje után a karosszériarész mennyiségének jelentősen növekednie kell."

A Beton Electronics azt is elmondta: "Az ok, amiért helyettesítheti a hagyományos kábelkötegeket, az az, hogy az FPC moduláris és automatizált gyártásra képes. A hagyományos kábelkötegekhez képest az FPC nyilvánvalóbb előnyökkel rendelkezik a gyártási hatékonyság, a biztonság és a könnyű akkumulátor tekintetében. szakaszában az ilyen helyettesítések nagyobb valószínűséggel fordulnak elő az energiatároló iparban."

Bevezetése szerint az új energia-akkumulátoriparban körülbelül 100,{1}} darab FPC-t használnak egy 1 GWh-s akkumulátorban. Jelenleg egyes gyártók megkezdték az FPC downstream integrált termékének CCS (Cells Contact System, integrált gyűjtősín, kábelköteg kártya integráció) megoldásának bevezetését, és az FPC-vel összehasonlítva a CCS kerékpárértéke jelentősen növelhető {{ 3}} alkalommal.

Ki kell emelni, hogy bár az új energetikai járművek piaca jó állapotban van, nem sok olyan cég van, amely ténylegesen helyt tudna állni a piacon. Az elrendezés ezen a téren magasabb követelményeket támaszt a vállalkozások biztosítástechnikai tartalékaival, tömegtermelési kapacitásával és tőkeerejével szemben, így látható, hogy a versenyben résztvevő cégek szinte mindegyike tőzsdei társaság.

A helyettesítés elérése nem rövid távú cél

Különböző fokú elrendezést fogunk alkalmazni az autóipari FPC területén.

Ahogy azt korábban említettük, a Beton elmondta, új energiarugalmas áramköri lapokat és azok összeszerelési projektjeit fogjuk megvalósítani. Éves gyártási kapacitása 2,1 millió négyzetméter FPC járművek számára.

A Beton Electronics emellett nagyon aktívan támogatja a járművek FPC üzletágát. A hírek szerint a Beton Electronics belépett a világ öt legnagyobb mobiltelefon-terminálmárkájának ellátási láncába, valamint az FPC területén olyan jól ismert új energetikai járműipari vállalatok közé, mint a BYD és a CATL. A Beton egy professzionális járműakkumulátorgyár, amely nagyszámú FPC-t szállított hazai vezető új energiaakkumulátor-gyártóknak.

Érdemes megjegyezni, hogy miközben az anyaországi vállalatok aktívan terjeszkednek, a nagy japán/tajvani járműlemezgyártók, köztük a CMK, a Jianding és a Hi-Tech, szintén fokozták termelésbővítési erőfeszítéseiket, miután megízlelték az új energiahordozók piacának hozadékát. Az iparban jól ismert, hogy az FPC-ipar késői fejlődése miatt az anyaországban, bár nyilvánvaló előrelépés történt, a japán, dél-koreai és tajvani FPC-gyárak továbbra is vezető pozíciót tartanak fenn a csúcskategóriás termékek területén. Termékek.

Az áramköri lapipar vezető munkatársa azt mondta: "Most, hogy a rugalmas kártyák iránti kereslet a 3C piacon erősen telített, elengedhetetlen, hogy a hazai vezető vállalatok új növekedési pontokat keressenek; a rugalmas kártyaiparban azonban a szárazföldi gyártók magas A japán, koreai és tajvani vállalatokkal összehasonlítva valóban jelentős hiányosságok vannak a csúcskategóriás termékek gyártási kapacitásában.

"Még mindig nagy a szakadék a hazai FPC-gyártók között a gyártási kapacitás, a termékek, a bevételek mértéke stb. tekintetében a nemzetközi első osztályú gyártókhoz képest. Az egész iparágban viszonylag nagy a hiba az első osztályú és az első osztályú gyártók között. Tudomásom szerint az autóelektronikai piacon jelenleg kevesebb olyan gyártó van Kínában, amely képes FPC-t szállítani járművekhez, és a globális gyártási kapacitás elosztását továbbra is a tajvani gyártók uralják."

Összefoglalva, a szárazföldi kínai vállalatok versenyelőnye, a másik fél úgy véli, hogy az optoelektronika, az új energiahordozó járművek és más keresleti oldalak iránti hazai kereslet jelenlegi gyors fejlődése elkerülhetetlenül az ipari lánc növekedését fogja eredményezni; ez nem csak a megrendelések és a bevételek bővülését fogja hozni. , de amikor az iparági lánc egyre több megrendelést és termékkategóriát vállal, a K+F tervezés, gyártás, költségkontroll és egyéb szempontok jelentősen javulnak. Bár ez nem lesz rövid távon teljesíthető cél, a hatalmas hazai keresleti piac kétségtelenül kedvezőbb feltételeket teremt az ellátási lánc számára.